Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Grčija znana je po številnih ostankih antičnih časov, ko je bila močna sila skoraj na vseh področjih. Helenom tistega časa pa ni uspelo uresničiti ambicioznega projekta pretočnega jarka, ki povezuje Peloponez z ostalo Grčijo, in uresničiti vizijo. Korintski kanal moral si počakati do do konca 19. stoletja.

Korintski kanal: osnovne informacije

Korintski kanal odcepi Peloponeški polotok od celinske Grčije in ga spremeni v de facto otok in ga povezuje med seboj Saronski zaliv Z Korintski zaliv. Izkopan je bil na najožji točki kratke prevlake, imenovane "istmus" (vrat)ki je bila edina povezava med Peloponezom in ostalo Grčijo.

Kanal je cca 6,4 kilometra, s širino nekaj več kot 21 metrov in višine dosegajo enakomerno 79-90 metrov. Njegove stene so razrezane pod tako majhnim kotom, da se ob pogledu od zgoraj morda zdijo skoraj ravne. Zanimivo je, da je bil izkopan na gladini morja in nima zapornic, kar je sprva predstavljalo precejšen problem za ladjarje – različni časi plimovanja v obeh zalivih vodijo do močnih plimskih tokov v samem kanalu.

Vendar je prehod preozek za potrebe današnjega sveta, navsezadnje so ladje širine več kot pribl. 18 m. Danes korintski kanal uporabljajo predvsem manjša plovila ali turistične ladje. Očitno ima enosmerni promet, največja plovila pa mora vleči poseben vlačilec.

Doslej so ga metali čez kanal 6 mostov, vključno z enim železniškim in enim zasebnim. Glavni most za avtomobilski promet je s turističnega vidika videti res neopazen in ko ga peljemo z avtomobilom (ali kot sopotnik v avtobusu), morda sploh ne opazimo, da smo ravnokar mimo znamenitega križišča.

Zgodovina Korintskega kanala

Diolkos: alternativa kanalu na kopnem

Pri odcepu so se pojavili prvi načrti za kopanje kanala VII / VI stoletja pr. Začetnik tega ambicioznega projekta je bil Periander, drugi tiran Korinta, mesta-države največjih sil v grškem svetu.

Grški polisi so velik del svoje blaginje dolgovali pomorskemu trgovanju in močni mornarici. Sam Korint pa se je nahajal na severni strani prevlake in je gledal na Korintski zaliv, zato so morale ladje, ki so šle v Atene ali na egejske otoke, obkrožiti celoten Peloponez in se prekrivati okoli 700 km.

Poglejmo zemljevid:

Kljub pomanjkanju uspeha pri izkopu samega predora v Periandrovem času je bil uspešno izveden še en projekt - izdelava ceste, ki povezuje oba zaliva, imenovana Diolkoski naj bi služil za prevoz … ladij.

Smer je bila obložena z masivnimi apnenčastimi ploščami širine od 3,4 do 6 m in je potekal skoraj vzporedno z zgodnjim novodobnim korintskim kanalom. V naslednjih stoletjih je bil večkrat posodobljen in se je lahko uspešno uporabljal tudi v srednjem veku.

Kako je izgledal sam transportni proces, ni povsem znano. Zgodovinarji in raziskovalci domnevajo, da so vlekli manjše ladje in ne večje ladje, vendar tudi ni bilo nobenih ovir za prevoz trier (trivrstne grške galije). Sam proces pa je zahteval veliko človeškega dela. Verjetno bi lahko trajalo približno 3 ure, da vleko srednje veliko plovilo od zaliva do zaliva in je skoraj delovno intenzivno 200 ljudi.

To torej ni bila idealna rešitev in pogosto je bilo bolj donosno prevažati samo blago in svoje ladje postaviti na drugo stran. Ne glede na te nevšečnosti je pot Diolkos pripomogla k razvoju trgovine in povečala gospodarski potencial Korinta.

Spet neuspešni poskusi

Sledili so nadaljnji pristopi kopanja kanala 300 in blizu 600 leta kasneje. Drugi od teh poskusov, ki se začne v 67 AD in ga je začel cesar Neroje bil najbližje uspehu. Do dela je bil angažiran 6000 Judovski vojni ujetniki, cesar pa je simbolično zataknil prvo lopato. Žal je bil projekt ukinjen pred zaključkom del in gradnja opuščena.

Sodobna izvedba projekta

Po neuspehu projekta, ki ga je podprl Nero, je bila ideja o izkopavanjih za ducat ali toliko stoletij opuščena in je bila le vrnjena v XIX stoletja. IN 1821 izbruh vsehelenske narodne vstaje, danes znane kot grška vojna za neodvisnost, ki je vodila do ustanovitve moderne grške države. Kmalu zatem je vprašanje jarka postalo vprašanje nacionalnega pomena, a se je po študiji izvedljivosti francoskih inženirjev izkazalo, da je strošek previsok za zmožnosti novonastale države.

Projekt je bil vrnjen v 1869, impulz pa je bil dokončanje gradnje Sueškega prekopa. Sprva naj bi bili izvajalci Francozi odgovorni za dela na Panamskem prekopu, vendar so banke zavrnile njihove prošnje za financiranje. IN 1881 Odgovornost za rez je prevzela Madžarska István Türr. K sodelovanju je povabil po njem poimenovanega inženirja Béla Gerster, ki je nekaj let prej sodeloval pri označevanju trase Panamskega kanala.

Čeprav na koncu tudi niso dokončali projekta, ker jim je predčasno zmanjkalo finančnih sredstev, so dela že tako napredovala, da so v 1890 Gradnjo so nadzirale grške oblasti in jarek je bil dokončan brez večjih težav.

Obisk Korintskega kanala

Če želimo jarek videti v vsem njegovem sijaju, ga moramo najti na zemljevidu stari most čez korintski kanal (grško: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, koordinate: 37.927055, 22.994532)s katerega lahko prosto opazujemo prehod. Če gremo po avtocesti, morda sploh ne opazimo, kdaj smo na drugi strani.

Zdi se, da je okolica starega mostu bistvo sodobne Grčije. Tik ob njem na celinski strani stoji spomenik na drobnem trgu, ki spominja na madžarske graditelje kanalov. Soseska je polna nekoliko zanemarjenih trgovin, bencinskih črpalk in tavern. Ves čas je hrup in zvok hupov. Za sladico pa pasja hišica z lenobno raztegljivim psom 10 metrov stran.

Ko ste tam, je najbolje, da prečkate most v obe smeri in si ogledate konce kanala na obeh straneh. Če nas ne preganja čas, potem zagotovo na mimoidočo ladjo je vredno počakati nekaj časačeprav to niso zelo natančni izrazi, saj razen križark večina ladij ne prečka kanala sama, ampak jih vleče droben vlačilec.

Ob lepem vremenu bomo opazili, da na krovu počivajo mornarji, in če bomo imeli srečo, bomo naleteli na ladjo, široko skoraj kot sam kanal.

V toplem mesecu lahko vskočijo bolj avanturistični bralci bungee. Očitno je zabavna avantura, a zagotovila o primerni širini kanala in popolni varnosti nas niso prepričala;)

Kako priti do Korintskega kanala

Če si želite v Atenah ogledati Korintski kanal, imate na voljo več možnosti. Najbolj priročen način je, da se pripeljete z lastnim ali najetim avtomobilom. Pred starim mostom je parkirišče. Ne smemo pozabiti, da je sam prehod kljub impresivni velikosti atrakcija, ki vzame malo časa (še posebej, ko hitro naletimo na mimoidočo ladjo). Izlet na Peloponez sva pač načrtovala tako, da sva si lahko ogledala tudi sam kanal. Če imate več časa in vas zanimajo starodavni časi, se lahko dodatno zapeljete proti Korintskemu zalivu in si ogledate delček poti Diolkos.

Alternativni načini prihoda na območje starega mostu:

  • avtobus iz Aten - vožnja traja približno eno uro, vendar je treba vnaprej preveriti, kateri od avtobusov, ki vozijo na Peloponez, ustavi pri samem mostu. Avtobusi iz Aten na Peloponez bodo odhajali z avtobusne postaje Kifisos,
  • taksi - lahko se dogovorimo s taksistom, ki nas bo odpeljal iz Aten ali Korinta do predela starega mostu in nazaj,
  • road trip ali turistični taksi, ki nas poleg Korintskega kanala popelje do drugih znamenitosti Peloponeza.

Križarjenje po Korintskem kanalu

Drug način za občudovanje kanala je vožnja s turističnim čolnom. Ponuja ga več podjetij, celoten ogled pa traja od 60 do 90 minut. Pri izbiri določenega prevoznika je vredno takoj preveriti čas odhodov, saj nekateri organizirajo le en let zjutraj.

Korintski zaliv in ostanki ceste Diolkos

Eden od namenov našega ogleda kanala je bil ogled ostankov začetnega dela starodavne ceste Diolkos. Vendar se je izkazalo, da so ruševine nekaj ogromnih kamnov, vgrajenih v vodo, in delček poti, ki vodi vzdolž površja.

Ni pa nam pokvarilo razpoloženja, saj smo na kraju samem lahko pogledali direktno v notranjost kanala in se sprehodili po vetrobranu v obliki nasipa, ki obdaja vhod v kanal na obeh straneh.

Pogled z vetroloma, tako na strani Peloponeza kot na celinski strani, ponuja lepe razglede in vam omogoča, da ujamete nekaj lepih fotografij. Mimogrede, nekaj besed lahko spregovorimo z domačimi ljubitelji ribolova.

Vstop v kanal je strogo omejen in nadzorovan z dvižnim mostom, po katerem se zlahka sprehodimo peš in hočemo na drugo stran. Ne pozabite pa, da če gremo na drugo stran in se most odpre le, da spusti ladjo, je prehod lahko blokiran tudi za eno uro.

Zanimiva dejstva o Korintskem kanalu

  • letno teče skozi kanal več kot 11.000 ladij,
  • ocenjujejo, da je skozenj od odprtja prešlo več kot 1,5 milijona ladij!
  • na gradnji prehoda je delalo do 2.500 delavcev,
  • kanal zaradi posodobitvenih del porušen ob torkih,
  • kanal je bil med drugo svetovno vojno resno poškodovan, v 1941 prišlo je do boja za most med britanskimi in nemškimi četami.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Evrope