Čeprav danes, več kot sto let po strmoglavljenju najbolj priljubljene potniške ladje, vemo, kaj je neposredno prispevalo k njenemu potonu, se nenehno pojavljajo nove teorije o posrednih vzrokih trkov. Nihče ne dvomi, da je Titanik potonil, potem ko je z vso močjo udaril v ledeno goro, a so se pojavile nove ugotovitve, ki pojasnjujejo, zakaj je ladja tako hitro plula skozi nevarno ledeno polje.
Dokazujejo, da so odgovorni za varnost potnikov prikrivali dejstva, katerih odkritje bi zagotovo povzročilo odpoved križarjenja. Danes se zdi, da je pritisk, da se izpolnijo pričakovanja, ki se postavljajo na to izredno plovilo, zasenčil pragmatični pogled na kopičenje težav. Če k temu dodamo še slavo neuničljive strukture, ki jo uživa Titanik, dobimo načrt za križarjenje, katerega uspeh je bil v veliki meri odvisen od muhavosti usode. Odločeno je bilo zaupati, da bo imel Titanik srečo na svoji prvi plovbi, vendar do usodnega konca ne bo ugoden.
Dokumentarec irskega raziskovalca Titanika Senana Molonyja, ki ga je promoviral National Geographic, meče novo luč na tragedijo Titanika. Vse se je začelo, ko so v eni od dražbenih hiš našli fotografije ladje, ki jo je posnel John Kempster v Belfastu. Na teh fotografijah se jasno vidi dolg črn madež na desni strani trupa, prav na tem mestu, ki ga je kasneje raztrgala ledena gora. Ta madež je takoj zanimal znanstvenike. Špekuliralo se je, da bi lahko šlo za odsev predmeta, ki je takrat plaval na vodi in ni bil vključen v okvir, vendar je analiza to teorijo izključila. Veliko bolj verjetno je bilo domnevati, da je bil na krovu že od samega začetka velik požar.
Fred Barret, gasilec s Titanika, čigar pričanje je bilo razkrito, je pričal, da se je morala posadka dejansko pogajati z ognjem v Belfastu. Vodstvo ladjarske linije White Star Line pa se ni želelo izpostaviti ogorčenju ljudi, ki se mu zagotovo ne bi izognili, zato so se odločili, da se na križarjenje odpravijo brez spreminjanja urnika. Tako je bilo odločeno, da se reši dobro ime rodu in tvega življenja več kot dva tisoč ljudi.
Ko je ladja zapustila pristanišče Southampton, je po Veliki Britaniji prišlo do stavke rudarjev in premog je bil začasno luksuzno blago. Ko se je na krovu Titanika premog spontano vžgal, so gasilci pobrali tleče kepe in jih v naglici vrgli v kotle. Torej ni res, da je kapitan Edward Smith plaval z vrtoglavo hitrostjo, ker je želel postaviti rekord za prečkanje Atlantskega oceana. Titanik je hitel po ledenem polju, ker se je kapitan odločil, da je treba goreči premog nemudoma vreči v peči. Zaradi tega je bilo tja prepeljanega več materiala, kot je bilo potrebno, in ladja se je razvijala z nevarnimi hitrostmi.
V sestavi goriva desetine gasilcev ni uspelo ukrotiti naraščajočega ognja. Visoka temperatura je povzročila ne le temno liso na zunanji strani ladje, temveč tudi resno oslabitev celotne konstrukcije na tem mestu. Pregradna stena, ki bi sicer ladjo držala na površini, je bila zaradi temperatur, ki so dosegale 1000 stopinj Celzija, šibkejša za več kot sedemdeset odstotkov.
Znanstveniki pravijo, da bi Titanik vseeno šel navzdol, če ne bi bilo požara. Toda zaradi požara in oslabljene jeklene konstrukcije je ladja veliko hitreje napolnjena z vodo. Nobena tragedija se ne bi zgodila, če oblasti White Star Line ne bi vztrajale, da je potovanje neusmiljeno. In če bi Titanik zapustil Belfast, a ga ne bi požrl požar, bi ledena gora udarila v močno strukturo, ladja bi se začela polniti z vodo, vendar s takšno hitrostjo, da bi večina ljudi čakala na pomoč iz Karpate.