Islandija je ena tistih držav, v katere je zelo težko potovati brez avtomobila. Seveda se lahko ustavimo pri Reykjavik in uporabljajte zelo drag javni prevoz ali izlete z avtobusom, vendar bomo pri tej možnosti težko videli preveč zanimivosti in se premaknili dlje od zlatega kroga in južnega dela ceste številka 1.
Drugi argument v prid potovanju z avtomobilom je dejstvo, da je na Islandiji težko najti kraj, ki ne ponuja čudovitih razgledov. Ob ogledu dežele bomo skoraj vedno opazovali dih jemajočo pokrajino za steklom – od hribov in pečin, preko vulkanskega terena, do slapov.
Preden se odločite za najem avtomobila in se odpravite na pot, se je vredno seznaniti s posebnostmi otoka in načinom navigacije po islandskih cestah. V našem članku smo zbrali čim več praktičnih informacij, ki bi vam morale pomagati pri pripravi na potovanje na Islandijo.
Pozor! Ta članek temelji na našem osemdnevnem potovanju konec junija 2022, med katerim smo prevozili približno 3000 kilometrov. Prepotovali smo celotno Islandijo po cesti številka 1 in obiskali več drugih krajev, vključno s polotokom Reykjanes, vzhodnimi fjordi in severovzhodnim koncem države. Vendar nismo bili v zahodnih fjordih in nismo vstopili na ceste v osrednji Islandiji, imenovane notranjost.
Naše informacije bodo koristne tistim turistom, ki nameravajo v poletnih mesecih potovati po Islandiji ali le njenem delu in z avtomobilom brez štirikolesnega pogona. Drugi bralci naj si ogledajo tudi drugo gradivo, ki je na voljo na internetu.
Vožnja po Islandiji
Nepredvidljivo vreme, ozki pasovi, pogosti vzponi, makadamske ceste, kamenčki, ki se zaletavajo v karoserijo in okna - to je skoraj vsakdanje življenje, ko potujete z avtomobilom po otoku. K sreči, bolj ko je od Reykjavíka oddaljen, manj je prometa (včasih morda celo uro ne naletimo na drugega avtomobila!), razgledi in znamenitosti, mimo katerih se peljemo, pa kompenzirajo stisko na poti.
Med vožnjo po Islandiji se je težko izgubiti. Cest je tako malo in so tako dobro označene, da moraš imeti smolo, da se izgubiš. Za udobno gibanje potrebujemo le zemljevid na telefonu in nam ni treba najeti kompleta GPS.
Vrste cest na Islandiji
S turističnega vidika lahko ceste na Islandiji razdelimo na tri osnovne vrste:
- tlakovane ceste,
- makadamske / makadamske ceste,
- gorske ceste v nedostopnem središču države (notranje ceste).
Asfaltne in makadamske ceste lahko prevozi kateri koli avtomobil, do gorskih cest, označenih s F, pa lahko v poletni sezoni dostopajo le avtomobili s štirikolesnim pogonom.
Obstaja tudi uradna razdelitev cest v šest kategorij. To so:
- glavne ceste (S okrajšava),
- stranske ceste (okrajšava T),
- glavne visokogorske ceste (okrajšava L),
- lokalne dostopne ceste (okrajšava H),
- gorske ceste (planinske ceste, okrajšava F).
Leta 2022 je spletna stran road.is objavila koristen zemljevid vseh cest. Vključuje uradno razčlenitev islandskih cest in še pomembneje zemljevid (na strani 9) z razdelitvijo na asfaltne in makadamske ceste. Ta zemljevid je lahko zelo koristen za tiste turiste, ki so najeli majhen avtomobil in se želijo izogniti dolgim neasfaltiranim odsekom.
Zemljevid lahko prenesete od tukaj.
Asfaltne ceste niso vedno v brezhibnem stanju in imajo pogosto veliko lukenj in poškodb. Večina cest (razen tistih v neposredni bližini Reykiavika) je enopasovnih, kjer so pasovi razmeroma ozki in skoraj ni robov. Stresno je lahko tudi, da ovire na Islandiji sploh niso norma – na vzhodu so odseki poti, kjer se peljemo po visoki pečini, od brezna pa nas ločijo le prostostoječi stebri.
Neasfaltirane ceste (znane tudi kot makadamske ceste) so preprosto ceste iz kamna in peska. Za takšne ceste ni enotnega standarda in vsaka je lahko v popolnoma drugačnem stanju. Pri nekaterih so kamenčki drobni, pri drugih pa se vozimo po kamnih v velikosti pesti. Pri vožnji po makadamski cesti je najbolje upočasniti in se izogibati avtomobilom pred ali za nami, saj lahko izpod njihovih koles požene kamenje. Če se odpravimo na izlet po Islandiji, bomo zagotovo naleteli na tovrstne ceste - tudi najpomembnejša cesta (cesta številka 1, ki obkroža otok) ima več prodnatih drobcev. Dostop do številnih znamenitosti zahteva tudi vožnjo po cesti, napolnjeni s kamni.
Nekatere ceste, ki vodijo skozi središče države (ti notranjost), so odprte le poleti in so na voljo samo za avtomobile s štirikolesnim pogonom. Takšne številke cest se začnejo s črko F (npr. F578). Vsa podjetja za najem vozil prepovedujejo vožnjo po cestah z oznako F, razen vozil s štirikolesnim pogonom. Nobena od zavarovalnic ne krije stroškov pridobivanja avtomobilov, ki se zataknejo pri prečkanju reke.
Osnovni seznam cest, ki so na voljo samo za avtomobile s štirikolesnim pogonom, najdete na zemljevidu na tej strani. Te ceste so označene z rumeno ikono, ki predstavlja terensko vozilo.
Pozor! Na zgornji strani so označene le najpomembnejše ceste, ki imajo svojo številko. Obstajajo tudi različne dovozne poti, ki so pred vstopom označene s posebnim znakom, ki prepoveduje vstop avtomobilom brez štirikolesnega pogona. Na enega od teh vzponov smo naleteli na cesti, ki vodi do polotoka Dyrhólaey, a sva na srečo hitro opazila tablo in nisva zavila desno. Ne smemo pozabiti, da zavarovanje v primeru avtomobila brez štirikolesnega pogona ne velja za poti, prilagojene samo tovrstnim avtomobilom.
Cesta številka 1
Najpomembnejša islandska cesta je cesta številka 1, ki je priljubljena enoki obdaja otok. Njegova skupna dolžina je 1.323 kilometrov. Cesta številka 1 je prilagojena vsem vrstam avtomobilov, vendar ne smemo pričakovati le sprostitve in občudovanja razgledov. Na vzhodu del poti vodi po visokih pečinah, na severovzhodu pa nas čaka vožnja po gorah in visokih hribih. Na cesti številka ena boste našli tudi skoraj 40 mostov z enim pasom, na katere vstopi prvi od nasproti vozečih avtomobilov.
Nekateri deli ceste številka 1 so neasfaltirani. Najbolj šokanten del ceste številka 1 za nas je bil prehod skozi fjord Berufjörður, kjer je na enem mestu makadamska pot in dva visoka hriba - najprej se spustimo po kamnih, nato pa se moramo takoj navzgor. Del makadamske poti se pojavi tudi pri jezeru Mývatn, vendar tukaj potekajo gradbena dela in morda bo kmalu asfaltna pot.
Kljub nekaterim nevšečnostim vožnja s priljubljenim samim avtomobilom omogoča obisk na desetine različnih znamenitosti in zagotavlja nepozabno avanturo.
Dostopne poti do znamenitosti
Nekatere ceste, ki vodijo do znamenitosti, niso najbolj priročne za potovanje. Zgodi se, da so to ozke makadamske ceste, ki lahko sprejmejo en avto. V tem primeru poiščimo majhna ramena, do katerih se lahko zapeljemo, ko se nam iz nasprotne smeri približuje avto, ki ne more izstopiti.
Predori
Če želite potovati po Islandiji, boste naleteli na vsaj nekaj predorov, ki bodo skrajšali cesto ali pa se boste izognili vožnji čez visoke hribe. Skupno je na Islandiji zgrajenih več kot 10 predorov, od tega jih je nekaj na cesti številka 1. Vožnja po predorih ni najbolj prijetna. Najdaljši med njimi so dolgi približno osem kilometrov, vožnja v temi in slabi svetlobi pa lahko utrudi.
Eden od predorov je cestninski odsek – predor Vadlaheidargong vzhodno od mesta Akureyri. Cestnino plačujemo na spletni strani na tem naslovu. V posebnem obrazcu posredujemo registrske številke vozil, nato pa opravimo plačilo v višini 1500 ISK (približno 45 PLN) za osebna vozila. Plačilo lahko opravimo do treh ur po vstopu v predor, vendar je zaradi udobja bolje, da to storimo pred potovanjem. Če plačilo ne bo izvedeno, bo sistem podjetju za najem poslal račun v znesku, povečanem za 1000 ISK (približno 30 PLN). (od februarja 2022)
Še en od značilnih tunelov je Hvalfjörðurki povezuje Reykjavik s severom in gre pod vodo. Po tem tunelu gremo bodisi navzgor ali navzdol. Največja globina vožnje je 165 metrov pod morsko gladino. Bolj ali manj sredi predora je bila nameščena kamera za merjenje hitrosti.
Ne pozabite, da v predorih velja omejitev hitrosti – pred vstopom poiščite ustrezne znake.
Krožna križišča z dvema pasovoma
Z vstopom v Reykiavik (pa ne samo) bomo prečkali več krožišč z dvema pasovoma. Velja spomniti, da na Islandiji Avto, ki vozi po notranjem pasu, ima pravico izstopiti iz krožnega križišča. Pri vožnji po zunanjem (desnem) pasu pozorno opazujemo, če semafor na notranjem (levem) pasu ni prižgan in ne želi zapustiti krožišča. V takšni situaciji se moramo ustaviti in mu dati pot.
Splošno pravilo za uporabo krožnih križišč na Islandiji je naslednje:
- če nameravamo ubrati prvi izhod postaviti se moramo na zunanji pas,
- če nameravamo zaviti na drugi izvoz, se lahko postavimo na notranji ali zunanji pas,
- če nameravamo zdrsniti navzdol na tretjem ali četrtem toboganu, se moramo postaviti na notranji pas,
- ko zapustite krožno križišče, vklopite desni smernik,
- če se med vožnjo po zunanjem pasu izogibate izvozu, vklopite levi smernik,
- v krožišču je prepovedano menjati vozni pas.
Omejitve hitrosti in druga cestna pravila
Osnovne omejitve hitrosti na Islandiji:
- asfaltne ceste - 90 km / h,
- makadamske ceste - 80 km / h,
- naseljena območja - 50 km / h.
Pozor! Zazidane cone so včasih več sto metrov dolgi odseki z nekaj stavbami.
Kamer za hitrost na otoku ni veliko, na cesti pa smo v povprečju enkrat na dan videli voznike, ki jih je policija ustavljala zaradi prehitre vožnje. Vredno se je zavedati da so kazni na Islandiji lahko astronomske in znašajo več tisoč zlotov.
Številni domačini močno presegajo dovoljene meje, vendar je po našem mnenju kot turist bolje, da tega ne počnemo. Ne gre le za višino kazni, temveč tudi za morebitne nevarnosti na cesti. Turisti izven Islandije se ne zavedajo vseh nevarnosti, domačini pa so po teh poteh potovali na stotine ali tisočkrat.
Druga pomembna islandska prometna pravila:
- na Islandiji poteka desni promet,
- Poljsko vozniško dovoljenje častijo na Islandiji,
- vse leto bi morali imeti prižgane kratke luči,
- vsak potnik mora biti pripet z varnostnimi pasovi,
- med vožnjo je prepovedana uporaba mobilnih telefonov,
- prepovedana je vožnja po kakršnem koli uživanju alkohola,
- off-road je na Islandiji prepovedan.
Parkirišča
V bližini najpomembnejših znamenitosti Islandije so parkirišča, ki so običajno gramozna. Večina parkirišč je brezplačnih, so pa tudi plačljiva - ustrezne table najdete na vhodu na parkirišče.
Parkirišče lahko enostavno plačamo s kartico. Včasih bomo morali ob plačilu navesti številko vozila.
Pozor! Prenočitev na večini islandskih parkirišč ni dovoljena.
Načrtovanje potovanja – pravo količino časa
Po našem mnenju je pri načrtovanju potovanja po Islandiji bolje, da poti ne načrtujete vsako uro in si privoščite več časa. Na nekaterih odsekih (predvsem pri odmiku od ceste številka 1) lahko zemljevidi prikazujejo potovalni čas celo dvakrat krajši od dejanskega. Predvsem zato, ker so za Islandce njihove razmere norma, za marsikaterega voznika pa je treba za več kilometrov dolgo vožnjo po ozki makadamski cesti ali vzpenjanje v strm hrib več truda in koncentracije. To še posebej velja za vzhod in severovzhod. Po naših izkušnjah je potovanja na jug in jugozahod relativno lažje načrtovati.
Bencinske črpalke
Na Islandiji ni veliko bencinskih servisov. Na srečo je veliko avtomatskih postaj, ki so odprte 24 ur na dan. So pa daljši odseki, ko na cesti ni objektov ali postaj – predvsem na severovzhodu. Uporabili smo pravilo vedno dolivanja goriva, ko smo se približevali sredini rezervoarja. Zahvaljujoč temu nam ni bilo treba nikoli poudarjati, da bi nam lahko zmanjkalo goriva. Še več, da bi ga pri najemu avtomobila običajno morali vrniti s polnim rezervoarjem plina.
Avtomatske postaje so zelo enostavne za uporabo in imajo angleški vmesnik.
Način delovanja:
- vstavimo plačilno kartico in vnesemo PIN (kartica Revolut je pri nas vedno delovala),
- izberite količino, ki jo želite napolniti (sistem blokira znesek na kartici),
- izberemo številko distributerja,
- začnemo točiti.
Če uporabimo celoten znesek, se blok čez nekaj časa spremeni v plačilo. Če izbrane količine ne porabimo v celoti, bo blokada izginila po največ nekaj urah in zaračunali bomo le pristojbino za gorivo (to pomeni, da nam bo neporabljen znesek vrnjen).
Pozor! Če na kartici nimamo prevelikega limita, se ne smemo odločiti za možnost polnega rezervoarja. V tem primeru nam bo do poravnave blokiran znesek celo nekaj sto zlotov.
Na kaj moramo biti pozorni na islandskih cestah?
Vožnja na Islandiji je drugačna od večine preostalega sveta. Lažje bo voznikom, ki imajo izkušnje z vožnjo v regijah z veliko gorami, a tudi izkušene voznike lahko preseneti nekaj stvari.
V tem delu članka smo se dotaknili nekaterih stvari, ki jih morate vedeti pred potovanjem. Vsekakor ni popoln seznam, vsebuje pa vse, na kar smo na našem potovanju večkrat naleteli.
Vremenske razmere in razmere na cestah
Vremenske in cestne razmere na Islandiji so spremenljive in tudi v poletnih mesecih nam vremenske razmere lahko prekrižajo načrte. Močan veter, dež in celo peščena nevihta – vse to nas morda čaka kmalu po tem, ko se na sončen dan odpravimo na pot.
Pred začetkom potovanja je vredno prebrati naslednje internetne naslove:
-
zemljevid tveganj na spletni strani road.is, kjer lahko najdemo informacije o dostopnosti cest in najpomembnejših grožnjah,
-
Spletno mesto Safetravel, kjer lahko najdemo opozorila v zvezi z vremenskimi in atmosferskimi razmerami,
-
Spletna stran Vedur, kjer Islandci sami preverjajo vreme.Spletna stran Vedur ima priročno mobilno aplikacijo, ki jo imamo vedno pri roki.
Informacije o stanju na cestah je treba preveriti v mesecih z morebitnim sneženjem. Vožnja po snegu ali ledu je lahko velik izziv. Na spletni strani road.is boste našli posebne oznake, ki med drugim določajo, stopnja spolzkosti površine. Več informacij o vrstah sporočil o stanju površine lahko najdete tukaj.
Vredno si je ogledati tudi drive.is, ki ponuja osnovne nasvete za voznike, ki se odpravljajo na Islandijo.
Ovce in druge živali
Sprva se morda sliši kot šala, vendar je na islandskih cestah težko najti večjo nevarnost kot … ovce, ki prosto hodijo. Te živali se pasejo na naraven način in v večini primerov brez ograde, zato se prosto sprehajajo po državi – tudi po cestah. Če opazimo ovco ob cesti: upočasnimo. Te živali so neprecenljive. Včasih, ko slišijo avto, pobegnejo na polje, včasih pa nasprotno - naravnost na ulico.
Prav tako bodite previdni pri uporabi hupe, ko so živali na cesti. Včasih se razširijo ob straneh, včasih pa nadaljujejo po cesti ali se odpravijo proti nam. Rog je najbolje uporabiti kot zadnjo možnost, ko ovce same ne zapustijo ceste.
Včasih se na cesti vidi tudi konj, krava ali los, mi pa ne. Ovce so prihajale pred masko v povprečju 2-3 krat na dan.
Veter in odpiranje vrat v vetru
Med potovanjem po Islandiji lahko naletimo na zelo močan veter. Včasih piha tako močno, da se je težko držati naravnost v smeri manjšega vozila. Pri močnem vetru bodite še posebej previdni pri zavijanju in pri mimogrede drugih avtomobilov.
Ne pozabite tudi tesno držati vrat, ko jih odpirate med sunkovitim vetrom. Veter, ki piha z ogromno močjo, jih lahko iztrga iz tečajev!
Turisti se ustavljajo na cesti
Drugi turisti so velika grožnja na Islandiji. Prometni pasovi na Islandiji so precej ozki, obcest pa skorajda ni. Vendar to turistom ne preprečuje, da bi se (včasih tudi na strmem spustu) ustavili sredi ceste za fotografiranje. Ne pozabite vedno paziti na avtomobile, ki nenadoma začnejo upočasnjevati v čudoviti pokrajini. Upočasnimo tudi takrat, ko ne vidimo dobro, kaj je za ovinkom ali za hribom.
Mostovi in enopasovni prehodi
Posebnost islandskih cest so ozki mostovi in enopasovni prehodi, kamor lahko pristanejo samo avtomobili, ki vozijo v isto smer. Pred vsakim od teh mostov so znaki, ki povedo, da se približujete ozkemu prehodu. Praviloma na most vstopi najbližji avto, vozniki z druge strani pa morajo počakati, da se prehod sprosti. Tega se žal vsi ne držijo, zato se splača paziti na drugo stran ceste in zapeljati šele, ko se je na drugi strani avto zagotovo ustavil ali upočasnil.
Žal se nam je zgodilo, da je voznik islandskega avtobusa izsilil prednost (vstopil je, ko smo bili dalj časa na prehodu), zaradi česar smo morali nazaj v klanec.
Vožnja po neasfaltiranih / makadamskih cestah
Ko potujemo po Islandiji, bomo verjetno vsaj enkrat vstopili na makadamsko cesto. Pri uporabi te vrste ceste je vredno vzdrževati dovolj nizko hitrost in se poskušati izogniti največjim kamnom ali luknjam. Ne pozabite, da zavarovanje le redko krije preluknjane ali polomljene pnevmatike.
Paradoksalno, ko uporabljamo cesto, polno kamenja, najmanj ogrožamo karoserijo in okna našega avtomobila sami, saj kamenje izpod koles raje beži v boke kot pa leti navzgor in se obrača proti našemu avtomobilu (čeprav se to zgodi v veter vseeno). Pomeni pa, da moramo biti previdni pri avtomobilih na poti ali mimo nas. Izpod njihovih koles lahko proti nam prileti dež kamenja.
Rampe s slabo vidljivostjo – t.i slepi hribi
Na islandskih cestah je precej pogosto t.i slepi hribi – torej dovozi, na katerih, dokler ne pridemo na sam vrh, ne vidimo, kaj prihaja z druge strani. Nekatere tovrstne rampe so označene s posebnim znakom, ne pa vse. Zdi se nam celo, da je včasih znak pretiran, medtem ko veliko manj varni hribi nimajo opozoril.
Ko se vzpenjate na hrib brez vidljivosti z nasprotne strani, je najbolje, da ste skrajno previdni, zmanjšate hitrost in ostanete čim bližje desni strani. Zgodi se, da so ti hribčki na koncu ovinka in vozilo na nasprotni strani lahko delno zapelje po našem pasu. Na srečo je promet na Islandiji tako nizek, da so to izjemne situacije.
Vožnja po fjordih, gorah in pečinah
Turisti, ki nimajo izkušenj z gorskim in hribovskim jahanjem ali se bojijo višine, ko potujejo po Islandiji, so lahko rahlo pod stresom. Na Islandiji namesto ograj prevladujejo stebri, zato lahko vožnja po desnem pasu čez visok prepad povzroči rahlo potenje na rokah in čelu.
Vseeno se občasno pojavijo strmi vzponi in spusti. Celo del poti 1 vodi proti vzhodu in severovzhodu skozi pečine in visoke hribe. Še posebej pomembno je, da pazite na hitrost, ko zadenete enega od spodnjih znakov, ki vas opozarjata na strm hrib.
Posebej zapletena je lahko vožnja do mest v fjordih, kjer je edini možen dostop preko gore. To je še posebej lepo mesto Seyðisfjörðura priti tja z majhnim avtomobilom brez izkušenj z vožnjo na visoki nadmorski višini je lahko stresno. Samo mesto in slap pred njim Gufu (isl. Gufufoss) vendar pa nadomestijo vse nevšečnosti.
Islandijo smo obkrožili v nasprotni smeri urinega kazalca (tj. od juga proti severu), vendar bi še enkrat raje šli od severa proti jugu, da bi z notranje strani prečkali jugovzhodni del ceste številka 1.
Najem avtomobila na Islandiji
Na internetu lahko preberemo na desetine vnosov in člankov o najemu avtomobila na Islandiji. Vsekakor ni poceni. Poleg tega je zavarovanje na prvi pogled zapleteno in vas lahko zavrti.
Na lokaciji je več podjetij za najem - tako globalnih korporacij kot malih lokalnih podjetij. Nekateri imajo svoje baze na letališču, drugi delujejo tako, da poberejo stranke z letališča in dostavijo avto na prevzemno mesto.
Z malo sreče bomo našli servis, ki govori poljsko, kar bo razblinilo naše dvome.
Kateri avto je najboljši za vožnjo po Islandiji?
Na to vprašanje ni enotnega pravega odgovora. Vse je odvisno od naše poti, preferenc in pričakovanega udobja. Cesto številka 1 in na desetine manjših cest in pasov smo prevozili z majhnim Volkswagen Polo. Sami pa takšne rešitve ne bi priporočali in bi že drugič izbrali drug avto z večjo močjo. Glavna težava so bili vzponi (npr. do fjordov), s katerimi je imel avto velike težave. Druga nevšečnost je bila vožnja po makadamskih cestah – avto je tako poskočil, da so po eni uri poti bolela teleta in hrbet.
Če pa želimo obiti območje Reykjavika (t.i. zlati krog) in priti do najpomembnejših znamenitosti na jugu po cesti številka 1, bi nam moral zadostovati že majhen avto.
V poletnih mesecih (če ne nameravamo vstopiti na gorske ceste) nam zadošča že dvokolesno gnan avto. Z zimskimi meseci pa nimamo izkušenj in bi tu predlagali več preudarnosti pri izbiri avtomobila in vožnji.
Na kaj moram biti pozoren pri najemu avtomobila na Islandiji?
- vrsta goriva - bencin ali dizel,
- politika vračila - ali je treba avto vrniti s polnim rezervoarjem (če je tako, si natočimo gorivo, ker lahko najemnik doda administrativne stroške),
- omejitev prevoženih kilometrov (najbolje je najti neomejene najeme),
- pogoji za vstop na makadamske ceste (v nekaterih najemih je morda prepovedan),
- pristojbine za dodatne voznike,
- pozorno preberite zavarovalne pogoje in izključitve.
Zavarovanje najema avtomobila
Vsak najeti avto na Islandiji ima osnovno zavarovanje za nesrečo in trčenje Opustitev škode zaradi trka (CDW)ki je vključena v ceno najema. To zavarovanje v primeru zloma avtomobila ali prask drugega vozila omejuje našo odgovornost do višine lastnega prispevka, kar je lahko do 6.000 PLN. Kaj to pomeni v praksi? Če drug avto med parkiranjem opraska vrata, bomo morali znesek popravila kriti iz lastnega žepa do višine lastnega prispevka. Če je z lastnim prispevkom 6.000 PLN izračunan strošek popravila 2.000 PLN, bomo plačali 2.000 PLN. Če pa znaša 10.000 PLN, bomo plačali najvišji znesek prispevka, to je 6.000 PLN. Cene na Islandiji so na splošno visoke, kar velja tudi za ponudbe popravil. Na internetu lahko najdete na desetine vnosov strank najema iz različnih držav, ki so jim ob vračilu avtomobila zaračunali več tisoč zlotov škode.
Ključna stvar pa je, da imate zavarovanje CDW ne upošteva številnih morebitnih težav, povezanih z vremenskimi razmerami, pogosto pa tudi poškodb na makadamskih cestah. Zavarovanje ne vključuje škode, ki nastanejo zaradi peska ali vulkanskega pepela, običajno pa tudi škode, ki nastanejo zaradi udarca kamenja v okna ali karoserijo.
Za bralce, ki berejo prej v tem članku, ne bo presenetljivo, da ima Islandija močan veter in neasfaltirane ceste. Veter lahko vrže kamenčke ali pesek na okna in karoserijo avtomobila. V najboljšem primeru se po udarcu ne bo zgodilo nič, v nekoliko slabšem lahko pusti praske in rahle udrtine, v najslabšem primeru pa popolnoma razbije eno steklo. Redkeje so peščene nevihte, ki lahko v najbolj ekstremnih situacijah uničijo celotno karoserijo avtomobila. Pri makadamskih cestah so velika grožnja drugi avtomobili, ki nam izpod koles streljajo s kamenčki.
Pri tovrstni škodi najvišji znesek lastnega prispevka morda ne velja. Torej, če imate veliko smolo in zaidete v peščeno nevihto, ki uniči celotno karoserijo avtomobila, nas lahko bremenijo za znesek celo nekaj ali več tisoč zlotov.
Na srečo lahko pri izposoji (ali pri nekaterih podjetjih neposredno na spletni strani) sklenemo dodatno zavarovanje, ki nas bo ob neugodnih vremenskih in cestnih razmerah zaščitilo pred velikimi stroški.
Glede na najemno podjetje obstajajo tri dodatne vrste zavarovanja za navedene dogodke. To so:
- zavarovanje škode zaradi peska in vulkanskega pepela Zaščita pred peskom in pepelom),
- zavarovanje škode, ki je posledica stika avtomobila z gramozom ali kamenjem z makadamskih cest Zaščita gramoza),
- eno skupno zavarovanje proti obema zgoraj navedenima Zaščita peska, pepela in gramoza).
Ne pozabite pa, da imajo ta zavarovanja lahko tudi lasten prispevek za škodo sploh ni nujno, da je nizka. Vsekakor se moramo pred nakupom določenega zavarovanja prepričati, pred čim nas ščiti in kako visok je naš lastni prispevek. Pogosto se zgodi, da je lastni prispevek zavarovanja Sand & Ash Protection visok (do nekaj tisoč zlotov), lastni prispevek zavarovanja Prodna zaščita pa je nič. To nas glede na obseg potencialne škode ne bi smelo presenetiti – kamenje bo »kvečjemu« razbilo steklo ali povzročilo vdrtino, medtem ko lahko peščena nevihta popolnoma odlepi karoserijo avtomobila.
Po navedbah Rentalcarsa v nekaterih najemnih podjetjih zavarovanje Gravel Protection krije le škodo, ki jo povzroči kamenje, ki je izstreljeno izpod pnevmatik drugih avtomobilov. Več praktičnih nasvetov tega posrednika lahko najdete tukaj. Ta članek vključuje tudi vzorčne cene zavarovanj pri več najemnih družbah od aprila 2022.
Druga možnost, ki jo ponujajo najemne družbe, se imenuje zavarovanje SCDW (opustitev škode pri super trčenju)ki bistveno zmanjšajo lastni prispevek (včasih celo na nič) in včasih dodajo še nekaj dodatnih možnosti. Preden se odločimo za to možnost, moramo pozorno prebrati zavarovalne pogoje. Vsekakor velja preveriti, ali možnost ničnega ali znižanega lastnega prispevka velja tudi za prednje vetrobransko steklo, škodo na makadamskih cestah in škodo zaradi peska ali vulkanskega pepela Ne pozabite pa na zavarovanje SCDW ne more nadomestiti zavarovanja za zaščito pred peskom in pepelom ter zavarovanje za zaščito gramozain lahko le zmanjša njihov lastni prispevek.
V nekaterih najemniških podjetjih je poleg zavarovanja SCDW, ki znižuje vaš lastni prispevek, lahko na voljo tudi dodatno plačana možnost omejitve lastnega prispevka na nič (zavarovanje Zero Excess), zahvaljujoč kateri ne bomo imeli nobenih stroškov v primeru škode na avtomobilu, ki jo krijejo zavarovalni pogoji. V tem primeru nam ob vračilu avtomobila na škodo ni treba skrbeti za dodatne stroške, saj bo najemna družba poskrbela za vse formalnosti. Vendar ima ta udobje visoko ceno.
Cenejša alternativa znižanju lastnega prispevka na nič je uporaba storitev zunanjih subjektov in nakup neodvisnega zavarovanja lastnega prispevka pred prihodom. Vendar je način ukrepanja v primeru škode tu drugačen. Po vračilu avtomobila bo najprej naša kreditna kartica bremenjena za stroške popravila, šele nato pa lahko z ustreznim kompletom dokumentov zaprosimo za vračilo pri podjetju, pri katerem smo sklenili zavarovanje. Pred odhodom je najbolje, da natančno preverimo, katere dokumente potrebujemo in kakšne so izjeme, da ne boste imeli težav z izterjavo denarja. Nekatere zavarovalnice ne podpirajo strank iz Poljske, druge pa ne podpirajo najemov na Islandiji ali nekaterih vrst škode.
Preden izberete zavarovanje, ne pozabite natančno prebrati njegovih pogojev in izključitev. Najemniku smo tudi sami zastavili številna vprašanja, ki so dokončno razblinila naše dvome.
Prav tako se je dobro zavedati, da večina zavarovanj ne vključuje pnevmatik in podvozja.
Ali se splača kupiti dodatno zavarovanje?
Na to vprašanje bi moral vsak odgovoriti sam. Dejstvo je, da so dodatna zavarovanja draga in lahko celo podvojijo stroške najema, če izberete najcenejši avto.
Vendar pa nam ni žal dodatnih stroškov. Že na začetku naše poti je kamen udaril v vetrobransko steklo, pri čemer je ostala velika razpoka.Brez dodatnega zavarovanja bi lastni prispevek bistveno presegel stroške nakupa zavarovanja. V osmih dneh je kamenje večkrat zadelo v naš avto, enkrat pa je tovornjak, ki je vozil iz nasprotne smeri (po asfaltni cesti!) odvrgel dež kamenja v našo smer, a se v tem primeru na srečo ni zgodilo nič hudega.
Prevzem in vračilo avtomobila
Ob prevzemu avtomobila (predvsem če nimamo zavarovanja, ki škodo zmanjša na nič) naj avtomobil natančno pregledamo in ga fotografiramo z vseh strani. Najemnik nam bo dal kartico z vsemi vdrtinami in praskami, mi pa naj gremo do avta in preverimo, ali so vse poškodbe zabeležene. Če ugotovimo napake, ki niso bile upoštevane, se vrnemo k oknu in skupaj z zaposlenim izpolnimo dokument.
Če tega ne zagotovimo, bomo morda morali plačati škodo, ki so jo povzročili prejšnji uporabniki avtomobila.
Podoben postopek je vredno izvesti pri vračilu avtomobila.