Most Golden Gate je viseči most, kjer se zaliv San Francisco odpira v Tihi ocean, tako imenovana Golden Gate – od tod tudi ime. Povezuje San Francisco z okrožjem Marin in je dolg 2737 metrov in visok 227 metrov. Približno 45 milijonov vozil letno prečka most Golden Gate. Tukaj so malenkosti, dejstva in malo znane informacije o mostu Golden Gate v San Franciscu.
Junija 1935 je regijo prizadel potres, ko so ljudje delali na nedokončanem južnem stolpu mostu. V skladu z izkušnjo ameriške PBS se je eden od zaposlenih spomnil: »stolp se je zibal 5 metrov v vsako smer. Na vrhu je bilo 12 moških, ki niso mogli priti dol.
Most Golden Gate je ena od znamenitosti San Francisca, do leta 1964 pa je bil najdaljši viseči most na svetu.
27. maja 1937 so San Franciškani praznovali odprtje mostu Golden Gate kot dan pešcev. Ta dan je most prečkalo več kot 200.000 ljudi. Most je bil naslednji dan odprt za promet za pešce.
Prečkanje mostu Golden Gate leta 1937 je stalo 0,50 $. Začetna cena vozovnice je bila 50 centov v eno smer - kar je enako 18 $ danes.
Most je bil trikrat zaprt zaradi vremena, pa tudi zaradi gradbenih del ali obletnic. Najdaljši postanek je bil 3. decembra 1983, ko je čez most pihal veter s hitrostjo preko 130 kilometrov na uro. Zaprto je bilo tri ure in 27 minut.
Milijardni voznik, ki je prečkal most, je bil zobozdravnik dr. Arthur Molinari.
Več kot 1500 ljudi je s skokom z mostu naredilo samomor. To je približno ena oseba vsake tri tedne.
Ob mostu je 11 telefonov za klic v sili, ki so povezani s svetovalci za preprečevanje samomorov.
Več kot 30 ljudi je preživelo po skoku z mostu Golden Gate.
24. maja 1987 je San Francisco praznoval 50. obletnico mostu Golden Gate. Most se je začel zibati z okoli 300.000 ljudmi. Uradniki so most hitro zaprli in preprečili prehod dodatnih 600.000 ljudi.
Pred gradnjo mostu Golden Gate je bila najkrajša pot med San Franciscem in okrožjem Marin po morju.
Prva oseba, ki je na mostu storila samomor, je bil H.B. Wobber avgusta 1937. Na mostu je izstopil iz avtobusa in skočil z mostu, kljub temu, da ga je turist v bližini poskušal ustaviti.
Prva trajektna povezava je bila vzpostavljena leta 1820. Sčasoma so avtomobilski trajekti, ki so jih včasih uporabljali le železniški kupci, postali zelo dobičkonosni, San Francisco pa je postal največje mesto v Združenih državah, ki ga oskrbujejo predvsem trajekti. Ker trajekti niso zagotavljali stalne povezave z bližnjimi regijami, se je razvoj mesta začel umirjati.
Leta 1965 je bil most prvič v celoti prebarvan, ko so prvotno barvo na osnovi svinca zamenjali z anorganskim cinkovim silikatnim temeljnim premazom in akrilno emulzijo. Kasneje v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so ga nadomestili z anorganskim cinkovim temeljnim premazom na vodni osnovi in akrilnim zaključnim premazom. Slikanje mostu je dandanes v glavnem sestavljeno iz izvajanja obnovitvenih del na mestih, ki to potrebujejo.
Pojavila se je zamisel o mostu, ki bi prečkal Golden Gate in dal San Franciscu potrebno povezavo. Leta 1916 je James Wilkins v časopisu San Francisco Bulletin napisal članek, v katerem je ocenil, da so stroški gradnje mostu čez Golden Gate 100 milijonov dolarjev, in vprašal, ali je to mogoče storiti za manj. En bralec je odgovoril z idejo, da bi lahko konzolni most naredili za 17 milijonov dolarjev. Lokalne oblasti so se s to idejo strinjale, vendar le, če se projekt spremeni v viseči most.
Varnostna mreža pod mostom je med gradnjo mostu rešila 19 življenj. Ti moški so postali znani kot člani kluba Half-Way-to-Hell. Kljub takšnim varnostnim ukrepom je med gradnjo mostu umrlo 11 moških.
Ni znano, koliko delavcev je delalo na mostu, vendar ga je zgradilo okoli 10 velikih izvajalcev, stalo je približno 35 milijonov dolarjev in je bilo dokončano pred rokom.
Gradnja mostu Golden Gate je imela doslej najvišje varnostne standarde. Glavni inženir Joseph Strauss je delavcem naročil, naj nosijo trde čelade, prve v Ameriki. Izvedel je tudi revolucionarno varnostno opremo za 130.000 $ - varnostno mrežo.
Oranžna barva mostu je bila prvotno mišljena le kot podlaka. Ameriška mornarica je lobirala, da bi most pobarvali z modrimi in rumenimi črtami, da bi povečali njegovo vidljivost. Ko je jeklo prispelo v San Francisco, pa je bilo obarvano oranžno kot podlako, se je arhitekt svetovalec odločil, da je barva zelo vidna in bolj prijetna za oči. Barva mostu se uradno imenuje mednarodno oranžna.
Stroški gradnje mostu Golden Gate bi danes znašali približno 1,2 milijarde dolarjev.
V vsakem stolpu Golden Gate je približno 600.000 zakovic. Ko originalne zakovice korodirajo, jih zamenjamo z visoko trdnimi, pocinkanimi vijaki.
Tehta 1,5 milijona ton, kabli, ki ga podpirajo, pa so debeli 90 cm in so iz žice dolge 130.000 kilometrov.
Čeprav je most užival izredno podporo volivcev, to ni preprečilo vložitve številnih tožb za zaustavitev gradnje mostu. Leta 1930 je bilo proti njemu vloženih okoli 2300 tožb.